В городе больших машин Набережных Челнах, родился востребованный КамАЗ 5511. Среди цветущих улиц и живописных турбаз в атмосфере витал творческий потенциал а также инженерные идеи, для производства универсального самосвала. В этом прекрасном городе успешно действует музей истории боевой славы автомобильных войск. И не мудрено, что успешный самосвал был создан именно тут, на Камском Автомобильном Заводе.
Нужда в производстве заключалась в практичности и многофункциональности самого кузова самосвала, как для работы настроительных участках, так и перевозки больших грузов.
Ведь предшественник нашего героя ЗИЛ 170, стал практически макетом для конструирования КамАЗа и прошел нелегкий путь ЗИЛ и Мытищинского завода, до Минска для создания самосвальной установки.
И как только завод был оснащен необходимыми материалами для производства автомобилей, были также приглашены лучшие специалисты и конструкторы для создания КамАЗ 5511 с грузоподъемностью в 10 тон. И целый год, золотые умы трудились над созданием самосвала и у них это получилось. Опытный самосвал КамАЗ 5510 был создан в 1974 году под руководством генерального директора Васильева Лева Борисовича.
Лев Борисович Васильев заметки биографии
Начинал наш герой с самого малого, а именно с того, что стал шофером автобазы в Наркомате речного флота в 1941 году. Его не миновали тяжести войны, при участии в кровопролитной войне в Украине, получил 5 осколковых ранений. После демобилизации также работал шофером Автобазы Госнаба. Затем с 1948 года учась в Московском автомобильном заводе, работал на Московском заводе малолитражек. Пройдя путь от инженера до директора завода в 1968 году, стал заместителем Министра АП.
Касательно завода КамАЗ, он был руководителем и строительства заводов дизельных грузовых автомобилей. В течении короткого времени также и обеспечил разработку проекта и выдачу технической документации по доставке, сборке, изготовления качественного оборудования. Не малого труда, стоило подобрать многотысячный коллектив, чтобы осуществить запуск первого бортового грузовика КамАЗ - 5020.
Особенность первого самосвала
Коньком автомобиля, стала новая силовая установка с повышенной мощностью и подъемным электро - пневмогидравлическим механизмом
1) Механизм платформы - опрокидывающий,
2) Телескопический 3‑х – ступенчатый гидроцилиндр.
3) Насос шестеренный, мод НШ-32-л-2
О прекрасном городе и мощном заводе с его детищем КамАЗ, можно писать вечно, ведь работа завода, не только не прекратилась после пожара, но стала еще масштабней.
Преимущества и недочеты.
Преимущества
1) По сравнению с производством других самосвалов - цена низкая.
2) Тормозная система, очень надежна.
3) Хорошая маневренность в карьерных условиях.
4) Грузоподъемность достаточно сильна для большинства работ.
5) Ремонтировать легко, так как можно использовать современные комплектующие.
6) Работа в любых климатических условиях.
7) Габариты достаточно небольшие, за счет кузова он уменьшен.
К недочетам можно отнести :
1) Некоторые неудобства кабыны и в самом управлении.
2) На все оси, нет полного привода.
3) Проходимость не очень высокая, при некоторых сложных условиях.
4) Проскальзывание заноса из-за того, что автомобиль не оснащен антиблокировочной системой.
5) По экологическим стандартам система выхлопных газов требует доработки.
Вы ознакомились с маленькой историей КамАЗа - 5511, и пусть Ваш интерес, не изсякает в познаниях.Заходите в наш магазин Wire&автопроводка и Вы преобретете проводку на свой любимый самосвал.
